Υπουργός «κίτρινης ανάπτυξης

ΤΗΝ ΠΕΡΑΣΜΕΝΗ Δευτέρα (με την ολοκλήρωση του δεκαπενθήμερου των διακοπών του Πάσχα) τα Τέμπη «έκλεισαν» και πάλι, με τη διαβεβαίωση της κατασκευάστριας εταιρίας ότι θα ανοίξουν σε ένα μήνα οριστικά, ώστε να λάβει τέλος το μαρτύριο όσων κινούνται από τη Βόρεια στη Νότιο Ελλάδα και αντιστρόφως… Δύο ημέρες μετά, το πρωί της Τετάρτης, ο αρμόδιος υφυπουργός Μεταφορών Γιάννης Μαγκριώτης σε συνέντευξη του σε αθλητικό ραδιόφωνο της Θεσσαλονίκης, διαβεβαίωσε τους οπαδούς του Άρεως ότι θα ανοίξουν τα Τέμπη ειδικώς γι αυτούς το τριήμερο 23, 24 και 25 Απριλίου, για να διευκολυνθεί η μετακίνησή τους στην Αθήνα, προκειμένου να παρακολουθήσουν τον τελικό κυπέλλου στον οποίο αγωνίζεται φέτος η ομάδα τους…
Η ΕΝΕΡΓΕΙΑ του υφυπουργού, είτε τύχει της εγκρίσεως των προϊσταμένων του, είτε όχι είναι αποκαλυπτική του πως λειτουργεί το πολιτικό μας σύστημα: εκλεγόμενος στη συμπρωτεύουσα ο συγκεκριμένος υφυπουργός ενδίδει στην πίεση των ψηφοφόρων του αίροντας κάθε προηγούμενο επιχείρημα του υπουργείου για την αναγκαιότητα του «κλεισίματος» των Τεμπών. Επιπλέον, η ενέργεια του υφυπουργού είναι καταλυτική για το πώς αντιλαμβάνεται η κυβέρνηση την χρησιμότητα των υποδομών και την εξυπηρέτηση των πολιτών: αν ο πολίτης μετακινείται για να κάνει τη δουλειά του «τιμωρείται» με δίωρη καθυστέρηση και υποχρεωτική πορεία μέσα από τα κατσάβραχα… Αν όμως μετακινείται για να πάει στο χωριό του για τις διακοπές του Πάσχα ή για να παρακολουθήσει τον τελικό του κυπέλλου Ελλάδος διευκολύνεται και πριμοδοτείται με το ιδιαίτερο ενδιαφέρον της πολιτείας και την άμεση επίλυση του «προβλήματος» του!...
ΜΠΟΡΕΙ κάποιοι να θεωρήσουν υπερβολικό ένα τέτοιο συμπέρασμα. Δεν είναι όμως. Σπάνια το κράτος δείχνει ευαισθησία προκειμένου να διευκολυνθεί το εμπόριο, ο τουρισμός ή γενικότερα το επιχειρείν όταν κλείνουν οι δρόμοι, είτε λόγω απεργιακών κινητοποιήσεων, είτε λόγω άλλων προβλημάτων. Το πρόβλημα των Τεμπών πχ το υπέστησαν όλοι: από τους οδηγούς των φορτηγών διανομής του Τύπου, ως τους οδηγούς φορτηγών διεθνών ή εγχώριων μεταφορών, τους οδηγούς των ΚΤΕΛ και τους επιβάτες τους, τους εμπορικούς αντιπροσώπους, τους εργαζόμενους και τους επιχειρηματίες κάθε λογής. Γι αυτούς όμως δεν νοιάστηκε επί ένα τετράμηνο κανείς. Η πολιτεία νοιάστηκε μόνο για τους εκδρομείς του Πάσχα (και φρόντισε να «ανοίξει» τα Τέμπη, αδιαφορώντας για τους κινδύνους που οι ίδιοι οι εκπρόσωποι της επικαλούνταν) και για τους φιλάθλους του Άρεως!..
ΟΛΑ ΑΥΤΑ σε μια δύσκολη οικονομική συγκυρία για την αντιμετώπιση της οποίας ο πρωθυπουργός κι η κυβέρνηση επικαλούνται την αναγκαιότητα της ανάπτυξης. Ποιας όμως ανάπτυξης; Αυτής που δεν διευκολύνεται ποτέ; Τη μια η γραφειοκρατία, την άλλη η έλλειψη σταθερού φορολογικού πλαισίου, την τρίτη η πλήρης αδιαφορία για το κόστος και το χρόνο διακίνησης των προϊόντων, ή για την προσβασιμότητα των τουριστικών προορισμών. Όλα αυτά, μάλιστα αδιαφορία για την ανάπτυξη, παρά ενδιαφέρον δηλώνουν, ενώ οι βαρύγδουπες αναφορές στην «πράσινη ανάπτυξη» τίποτε άλλο παρά συνθήματα αποδεικνύονται… Μέχρι να αποκτήσουν περιεχόμενο πάντως, ευφυές θα είναι να ανασχηματιστεί ο υφυπουργός Μεταφορών Ιωάννης Μαγκριώτης και να παρακολουθήσει σε περισσότερο κατάλληλη θέση… Η θέση πχ του υφυπουργού … «κίτρινης ανάπτυξης» (κίτρινη από τα χρώματα του Άρη) θα του έδινε τη δυνατότητα να καταλάβει ότι το Υπουργείο Μεταφορών είναι πολύ σοβαρό για να αντέξει την ελαφρότητά του…